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一. 油液監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展過程

   zui初的油液監(jiān)測技術(shù)起源于油污染分析，主要是通過油品理化指標(biāo)常規(guī)檢測來反映油品的質(zhì)量以及潤滑性能。
1941年美國鐵路行業(yè)首先采用了光譜分析方法，監(jiān)測在用內(nèi)燃機(jī)車潤滑油中的磨粒元素種類和含量。
60年代中期出現(xiàn)了油液監(jiān)測中的顆粒計(jì)數(shù)法，這種方法可獲得一個(gè)數(shù)字化的分析結(jié)果，用于評(píng)價(jià)油品污染的程度。
70年代初，鐵譜技術(shù)問世并很快在機(jī)器的故障診斷中得到了應(yīng)用。由于這一技術(shù)可以全面分析磨粒的濃度、尺寸分布、形貌和成分，因而豐富了油液監(jiān)測中磨粒分析的內(nèi)涵，并產(chǎn)生了“微粒摩擦學(xué)”的概念。與此同時(shí)，美國軍方采用油液監(jiān)測技術(shù)取得明顯效果，并將此技術(shù)推廣到工業(yè)領(lǐng)域，獲得了普遍的應(yīng)用和認(rèn)可。
80年代起，油液監(jiān)測工作者大力推廣紅外光譜儀檢測在用潤滑油，尤其是傅立葉變換紅外光譜儀的出現(xiàn)，促進(jìn)了油液監(jiān)測技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。
進(jìn)入90年代，利用氣相色譜和質(zhì)譜儀測定在用潤滑油的組分變化也有報(bào)道。目前，油液監(jiān)測技術(shù)已成為設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測的一種重要手段，成為一種融合多學(xué)科、在線與離線并舉、監(jiān)測診斷與維修管理的先進(jìn)技術(shù)。
21世紀(jì)以來，以“主動(dòng)式維護(hù)”為基礎(chǔ)的企業(yè)級(jí)潤滑管理體系成為業(yè)內(nèi)研究及開發(fā)的重點(diǎn)。同時(shí)，將在線（或現(xiàn)場）監(jiān)測系統(tǒng)與中央實(shí)驗(yàn)室相結(jié)合的多級(jí)油液監(jiān)測體系也取得了長足發(fā)展。

二. 油液監(jiān)測的重要性

殼牌石油公司對機(jī)械故障作了分類統(tǒng)計(jì)：在柴油機(jī)中，30%的故障是由于污染造成的，其中50%是由于磨損造成的。對于齒輪來說，75%的故障是由于潤滑不當(dāng)、外來污染、腐蝕、軸承失效、維修不足和連續(xù)或短暫的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)造成的；其中51%的故障是與磨損有關(guān)，49%的故障是與過載有關(guān)。對于滾動(dòng)軸承來說，40%的故障是由于潤滑不當(dāng)造成的，其中有10%的故障是在軸承正常疲勞壽命期內(nèi)發(fā)生的。
英國流體協(xié)會(huì)的液壓系統(tǒng)壽命研究表明：液壓油清潔度為10/7時(shí)的系統(tǒng)壽命為24/21時(shí)的系統(tǒng)壽命的100倍。
SKF的軸承壽命研究表明：軸承潤滑的污染狀況可使軸承的壽命相差500倍; 75%軸承的使用年限小于其設(shè)計(jì)年限。

三. 油液監(jiān)測技術(shù)中存在的誤區(qū)

將油液監(jiān)測簡單地等同于油品質(zhì)量常規(guī)檢測；

以鐵譜或光、鐵譜聯(lián)用等較單一的手段取代油液狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的豐富內(nèi)涵；

于對用油量大的設(shè)備采用油液監(jiān)測手段；

是對監(jiān)測數(shù)據(jù)的完整性和準(zhǔn)確性重視不夠，片面強(qiáng)調(diào)趨勢分析和異常磨損分析，忽略油液污染及老化的監(jiān)控。

油液監(jiān)測并不是多種檢測方法的簡單組合。它是一門涉及到摩擦學(xué)領(lǐng)域內(nèi)多學(xué)科的綜合應(yīng)用技術(shù)，是包括設(shè)備當(dāng)前潤滑與磨損狀態(tài)二方面所構(gòu)成的一個(gè)完整的監(jiān)測系 統(tǒng)。其核心在于：根據(jù)監(jiān)測對象的結(jié)構(gòu)特征與監(jiān)測目標(biāo)，恰當(dāng)?shù)倪x用不同的監(jiān)測方法，以的方式（讓用戶化zui少的檢測費(fèi)用）達(dá)到*的監(jiān)測效果（用戶獲取 到zui大的經(jīng)濟(jì)效益）。油液監(jiān)測也十分強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)的積累，豐富多彩的“臨床”實(shí)踐是積累經(jīng)驗(yàn)、提高診斷準(zhǔn)確性的*途徑，也是保障油液監(jiān)測取得* 效果的重要基礎(chǔ)。

四.實(shí)現(xiàn)油液監(jiān)測所需的典型儀器設(shè)備

元素分析 : 元素分析一般通過原子發(fā)射光譜（AES）分析的方式實(shí)現(xiàn)。根據(jù)激發(fā)方式的不同，可應(yīng)用于油液測試的原子發(fā)射光譜分析儀分為以下幾類：

電弧激發(fā)（RDE旋轉(zhuǎn)電極）,對使用環(huán)境要求較低，但精度高，在油液監(jiān)測領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。

電感耦合激發(fā)（ICP）,精度較高，但對實(shí)驗(yàn)室環(huán)境及操作者要求較高，要求提供氬氣等惰性氣體。

X光激發(fā)（XRF）,在油液測試領(lǐng)域應(yīng)用有限。

理化特性分析:  相對于不同種類的潤滑油的理化特性，所測試的指標(biāo)不盡相同。除某些特定指標(biāo)（比如粘度， 需采用特定的粘度計(jì)），目前主要有傳統(tǒng)的理化分析法（如滴定法，蒸餾法等）和紅外光譜法兩種分析手段。采用紅外光譜法（分析吸收光譜）進(jìn)行理化分析，極大簡化了分析儀器的種類和數(shù)據(jù)處理過程，樣品量少，不使用有毒有害物質(zhì)，快速、準(zhǔn)確、重復(fù)性好，提高了分析效率。如今紅外光譜技術(shù)已廣泛應(yīng)用于油液分析實(shí)驗(yàn)室，成為一種主流油液監(jiān)測手段。同時(shí)ASTM也發(fā)布了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

機(jī)械雜質(zhì)分析：通過原子發(fā)射光譜分析機(jī)械雜質(zhì)在某種程度上受到了限制（特別是大尺寸顆粒）。目前專門用于磨粒分析的設(shè)備主要分為兩類

顆粒計(jì)數(shù)器 ， 一般采用光學(xué)方法監(jiān)測油液的污染程度，無法定位污染物來源。

磨粒分析儀, 除了顆粒計(jì)數(shù)之外，還能針對磨粒的形貌提供自動(dòng)分類（比如按照失效原理），也能識(shí)別出金屬和部分非金屬元素。同時(shí),有經(jīng)驗(yàn)的操作者可以通過磨粒形貌（失效特征）判定出失效部位。

鐵譜儀, 包含分析鐵譜儀和直讀鐵譜儀兩種，該技術(shù)能同時(shí)識(shí)別大顆粒（5um以上）的形貌和成分。但操作繁瑣，對使用者要求*。

PQ,僅對鐵質(zhì)金屬進(jìn)行定性分析.

添加劑的衰減, 目前一般使光譜法或色譜法，紅外光譜儀可針對特定的添加劑做定性或定量測量。

其他針對油液本身性能的測試，如：銅片腐蝕，剪切穩(wěn)定性，抗氧化性、起泡性，防銹性、刮擦負(fù)荷、四點(diǎn)腐蝕等，這些監(jiān)測項(xiàng)一般不用做設(shè)備監(jiān)測的判定標(biāo)準(zhǔn)。如有需要，建議尋求專業(yè)實(shí)驗(yàn)室的支持。

五. 油液監(jiān)測技術(shù)的時(shí)代要求

目前國內(nèi)的油液監(jiān)測技術(shù)相對落后，很多企業(yè)沒有狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備，或者有狀態(tài)監(jiān)測設(shè)備但是用不起來，或者做了監(jiān)測項(xiàng)目，不知道為什么要做這些檢測，不知道怎么判斷設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。是不是該上這些設(shè)備？有了設(shè)備怎樣運(yùn)行？做了檢測設(shè)備有沒有問題？有問題該怎么處理？

油液監(jiān)測的現(xiàn)狀迫切要求我們儀器廠商、第三方檢測、設(shè)備運(yùn)行單位之間建立一個(gè)合作交流的平臺(tái)，美國斯派超中國區(qū)技術(shù)總監(jiān)史愛峰是zui早提出這一構(gòu)想的人。他提出來之后，得到了很多業(yè)內(nèi)專家的支持。其實(shí)年度的油液監(jiān)測大會(huì)是一個(gè)很好的平臺(tái)，但光靠這樣一個(gè)專業(yè)的會(huì)議是不夠的，需要更多的人參與進(jìn)來，共同做好份內(nèi)的事，來推動(dòng)我國油液監(jiān)測技術(shù)的進(jìn)步。

我們隆重推出專業(yè)的群，希望更多的業(yè)內(nèi)人士參與這個(gè)圈子，形成設(shè)備運(yùn)行單位為設(shè)備體檢，第三方檢測機(jī)構(gòu)開處方，儀器廠商提供設(shè)備這樣一個(gè)相互交流、相互借力、信息共享、共同進(jìn)步的交流平臺(tái)，本群群號(hào)：286774847。本群得到了斯派超、上海海事大學(xué)商船學(xué)院教授、上海海事大學(xué)船舶動(dòng)力裝置與安全節(jié)能研究所所長、上海海事大學(xué)海事司法鑒定中心主任魏*老師與全國油液監(jiān)測大會(huì)組委會(huì)副會(huì)長、寶檢中心、寶鋼油液監(jiān)測技術(shù)專家劉仁德博士的大力支持！